2021 год для сектора компаундирования пластмасс выдался непростым: коррективы внесли пандемия, резкий рост цен на базовое сырье в I квартале при прогрессирующем дефиците внутри страны, «контейнерный кризис» и остановки предприятий автопрома. Но отрасль выстояла и продолжает развиваться. Об этом — в интервью с Андреем Меньшовым, управляющим партнером ведущей российской компании — производителя компаундов НПП «ПОЛИПЛАСТИК».
 |
—Андрей Николаевич, что, на ваш взгляд, сегодня помогает развитию сектора компаундирования пластмасс в России?
— Успеху российских производителей компаундов во многом способствует политика правительства РФ и СПИК (специальные инвестиционные контракты). По условиям СПИК, которые инвесторы заключают с государством, чем выше процент локализованных комплектующих, тем больше объем налоговых льгот. Так, СПИКи с правительством РФ в лице Минпромторга сегодня есть у всех главных игроков российского автомобильного рынка: и российских брендов, и зарубежных. НПП «ПОЛИПЛАСТИК» является поставщиком 70% полимерного сырья для локализованных моделей автопрома. Таким образом, специальные инвестиционные контракты поддерживают и стимулируют всю цепочку поставщиков.
— А что является сдерживающими факторами для отрасли?
— Я бы выделил две особо острые проблемы. Первая — так называемое полимерное неравенство: при профиците производства базового полимерного сырья внутри страны мы наблюдаем его дефицит у отечественных переработчиков на фоне высоких цен и, как следствие, проблемы с рентабельностью производств. Вторая — зависимость отрасли от импорта. Этот показатель достигает 80%. В России практически отсутствует собственный сегмент полимерного машиностроения. Мы, например, закупаем оборудование для компаундирования за рубежом. Малотоннажная химия также используется в основном импортная (30-70%.)
— Эти проблемы можно решить?
— Чтобы нивелировать проблему полимерного неравенства, отраслевой Союз переработчиков пластмасс вышел с инициативой реализовывать 10-15% крупнотоннажных полимеров через товарно-сырьевые биржи для снижения волатильности рынка базового сырья. Инициативу о выводе части сырья на биржу поддержали Центробанк, Минпромторг и ФАС, отметив, что это может стать «эффективным инструментом для создания справедливого ценообразования и фундаментально привлекательных условий для локализации производств пластмасс внутри Российской Федерации». Теперь важно довести работу до конца. Если говорить о той же малотоннажной химии, то и эта проблема будет решаться. В начале октября 2021 года председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о включении в перечень инициатив социальноэкономического развития страны до 2030 года разработку новых материалов и химических компонентов для производства пластмассовых изделий.
— НПП «ПОЛИПЛАСТИК» в данном случае в авангарде: вы регулярно выпускаете новые композиции и марки. Какую разработку своего предприятия вы можете назвать самой главной за последние два года и почему?
— Нанополимер на основе ПА-6 и углеродных наноматериалов. Мы первыми в России разработали полимерный композиционный материал с использованием нанотехнологий, которые позволили кардинально изменить свойства полимера в отношении электропроводности. При сохранении всех требуемых автопромом физико-механических и технологических свойств материал имеет постоянный во времени уровень сопротивления изоляции 106-108 Ω∙см. НПП «ПОЛИПЛАСТИК» считает направление компаундирования с использованием наноматериалов очень перспективным. Это пластики нового поколения, которые будут применяться в высокотехнологичных отраслях. И речь не идет о перспективах, так как нанополимеры востребованы уже сегодня: мы серийно поставляем их для производства оборудования для нефтяной отрасли, для строительства шахт. Нанокомпаундами интересуется и автомобильная промышленность: идет внедрение материала в процессы изготовления внешних деталей кузова малотоннажных коммерческих автомобилей.
— Принято считать, что в области компаундирования пластмасс Россия отстает от Европы лет на 20. Это так?
— Я бы сказал, это справедливо лишь отчасти. Да, отставание есть, при этом в нашей стране уже сегодня создаются полимерные композиционные материалы, не просто не уступающие по качеству европейским, но порой и превосходящие их. Доказательством может служить развитие экспорта российских термопластичных компаундов. В 2017 году мы запустили программу «Экспортный форсаж», начав буквально с 20 т. Сегодня доля поставок за пределы России в общем объеме отгрузок стабильно составляет 8-9%, а в натуральном выражении это более 8 тыс. т/год. Речь не только о странах СНГ. Мы отгружаем продукцию в Германию, Румынию, страны Прибалтики. В этом году вышли на рынок Польши и наладили серийные поставки, провели переговоры с Венгрией, получили крупный заказ в Австрии.
— На Западе, да и в принципе во всем мире растет спрос на eco-friendly- технологии. Как вы думаете, в экологичном мире найдется место пластикам?
— Скажу, возможно, неожиданную вещь, но без пластиков переход на ecofriendly-технологии в принципе невозможен. Полимеры сегодня играют настолько важную роль, что отказ от них сразу отбросит человечество по уровню развития в XIX век. Поэтому многие компании во всем мире сегодня работают над созданием и внедрением «зеленых» пластиков, и наш научно-технический центр в том числе. Мы разрабатываем серию биокомпостируемых материалов «Армлен ТПК». Этот компаунд будет полностью соответствовать по основным показателям стандартам ISO 17088 и 18606 и оставлять минимальный углеродный след при разложении. Применение «зеленых» материалов расширяется: в период с 2013 по 2018 год производство биоразлагаемого полимерного сырья в мире увеличивалось в среднем на 20,5% ежегодно и к концу периода достигло 2,9 млн т. Это в 2,5 раза выше того же показателя в 2013 году. На основании этих данных можно смело говорить о том, что использование биопластиков не разовый модный тренд, а тенденция, которая будет только углубляться. Думаю, «зеленые» полимеры смогут придать новый импульс развитию рынка одноразовой посуды, который растет сегодня на 1,7% в год, но находится под угрозой стагнации из-за принимаемых запретительных мер. Но роль пластиков в переходе на ecofriendly-технологии не ограничивается созданием биокомпаундов. Возьмите, например, электромобили, которых, согласно задачам правительства РФ, в России должно быть выпущено 217 тысяч к 2030 году. Для таких авто критическое значение имеет вес машины: чем она легче, тем дальше проедет на одной зарядке. А пластиковые детали при сохранении всех необходимых физико-механических характеристик на 25-30% легче металлических, соответственно, помогают решать задачу снижения веса машины.
— Есть мнение, что отрасль компаундирования пластмасс и их переработки может стать драйвером роста не только для рынков одноразовых пластиков, но и многих высокотехнологичных отраслей. Вы согласны?
— Не согласен! Не может, а уже стала. Спрос на полимеры растет во всех сферах. Аэрокосмическая отрасль за последнее десятилетие увеличила спрос на них более чем в 5 раз. Масштабы строительства дорог с применением СБС-полимеров увеличились в 3 раза за 5 лет. Общий объем использования отечественных инженерных пластмасс в выпуске автомобилей, производство которых локализовано в РФ, приблизился к 50%. И эти цифры будут только расти.
