Экструдер для компаундирования ДВТ

В рамках реализации нового проекта, ставшего очередной вехой в истории успешного многолетнего сотрудничества  между компаниями Dieffenbacher и Leistritz Extrusionstechnik, монтируется линия, предназначенная для переработки  термопластичных материалов, армированных длинными волокнами (ДВТ).

«Работать вместе с партнером над поиском решения той или иной проблемы не менее важно, чем стать частью этого  решения», — утверждает Фредерик Хук, региональный менеджер по продажам Leistritz Extrusionstechnik, рассказывая  о проекте, в рамках которого востребованными оказались опыт и знания, накопленные его компанией. Фирма Dieffenbacher, расположенная в немецком городе Эппинген и специализирующаяся на поставке прессов, а также  комплексных промышленных систем, в настоящее время занимается на территории США строительством  производственной линии LFT-D, предназначенной для массового выпуска крупногабаритных деталей методом  прямого формования длинноволокнистых термопластов. На сегодняшний день она является наиболее совершенной  установкой такого типа. После своего запуска она сможет перерабатывать сырье, полностью состоящее из  восстановленного пластика.

«Важным компонентом этой линии является наш двухшнековый экструдер ZSE MAXX, который отвечает за переработку сырья и армирование полимера стекловолокном», — рассказывает Фредерик Хук. Модели данной серии  идеально подходят для решения подобных задач благодаря оптимально подобранной комбинации характеристик:  высокому крутящему моменту шнеков (до 15 Нм/см3) и большому свободному объему рабочей части цилиндра  экструдера (соотношение наружного и внутреннего диаметров шнеков составляет 1,66). Это обеспечивает  энергоэффективную переработку расплава, а также равномерное распределение армирующих волокон.

Обычно в рамках процесса LFT-D для переработки материала, который в конечном итоге должен на 30-50% состоять из волокон, применяют двухшнековые экструдеры. Отдельные компоненты сырья загружаются при помощи гравиметрических дозаторов, после чего осуществляется пластикация расплава в первой машине. Затем он при  помощи специальной головки перенаправляется во второй экструдер, отвечающий за непрерывную подачу жгутов  стекловолокна (стеклоровинга), длина которых может доходить до 25 мм, и обеспечивающий их оптимальное  импрегнирование, что гарантирует минимальный износ рабочей зоны машины. Оборудование Leistritz в комбинации с  остальными компонентами линии Dieffenbacher позволяет получать готовые изделия с первоклассными  характеристиками. Согласно требованиям текущего проекта, нужно обеспечить содержание волокон в полимере на  уровне 10-20%, что несколько ниже, чем в обычных компаундах. Следовательно, весь техпроцесс может  осуществляться по так называемому методу одной машины. «Пластикация матрицы и инкорпорация стекловолокна осуществляются с использованием одного экструдера, — объясняет Хук. — Расплав экструдируется при помощи  специально спроектированной головки, для того чтобы обеспечить его максимально эффективную последующую  переработку как в системе LFT-D, так и в ходе дальнейших технологических операций».

Специалисты Leistritz заблаговременно провели серию испытаний, а также предприняли ряд шагов, направленных на  адаптацию оборудования для соответствия требованиям данного проекта. Таким образом, им удалось оптимизировать эксплуатационные характеристики машины, геометрию шнеков и процесс продавливания расплава.

«Компания Leistritz Extrusionstechnik оказала нам существенную помощь в ходе реализации данного проекта и внесла  весомый вклад в его будущее успешное завершение, работая над ним наравне с нами, — отмечает Марко Хан, директор по продажам бизнес-подразделения Dieffenbacher, отвечающего за производство формующего  оборудования. — При продвижении новых проектов такого рода синергия ценится на вес золота, и мы надеемся, что в  будущем вновь сможем вместе потрудиться над разработкой увлекательных решений».

С 1999 года две эти компании успешно реализовали более 40 совместных проектов. Созданные ими линии эксплуатируются по всему миру, в первую очередь на предприятиях, поставляющих комплектующие для  автомобильной промышленности.